ფულის კარიერა

რატომ არ გამოიმუშავებთ ფულს, როგორც Uber მძღოლი

ᲠᲐ ᲤᲘᲚᲛᲘᲡ ᲡᲐᲜᲐᲮᲐᲕᲐᲓ?
 
Quique გარსია / AFP / გეტის სურათები

Quique გარსია / AFP / გეტის სურათები

სად თამაშობდა კირკ ჰერბსტრეიტი კოლეჯის ფეხბურთს

როგორც ჩანს, ამ დღეებში ყველას სურს იყოს საკუთარი უფროსი. ინტერნეტის ეპოქამ თქვენი კომპიუტერიდან მუშაობა, ან თუნდაც თქვენი ტელეფონიდან მუშაობა შექმნა დამოუკიდებელი კონტრაქტორების, მცირე ბიზნესის მფლობელების და სხვა მუშაკთა მზარდი ლეგიონისთვის. საზიარო ეკონომიკა, რომელსაც Investopedia განმარტავს, როგორც ”ეკონომიკური მოდელი, რომელშიც პირებს შეუძლიათ სესხის აღება ან სხვისი საკუთრებაში არსებული აქტივების ქირაობა”, ხელი შეუწყო ამ ონლაინ პლატფორმების წინა პლანზე წამოწევას და მონაწილე მრავალი კომპანია მხოლოდ აგრძელებს ზრდას. პოპულარობით. შედეგად, კომპანიები, როგორიცაა Uber, Lyft, Etsy და Airbnb, პრაქტიკულად საყოფაცხოვრებო სახელებია.

მაგრამ ამ ბოლო დროს გაზიარებული ეკონომიკის, მოთხოვნილების მქონე მრავალი პლატფორმა სითბოს უთმობს თავიანთი ბიზნესის მოდელებს და ასევე დაჟინებით მოითხოვს, რომ მათი მუშაკები იღებენ ღირსეულ ანაზღაურებას თავიანთი საქმიდან, სინამდვილეში, გაურკვეველია, შესაძლებელია თუ არა ეს ვინმეს შეუძლია ამ პლატფორმების ფულის შოვნა.

Uber, ალბათ, ერთ-ერთი ყველაზე ცუდი დამნაშავეა (ის, რა თქმა უნდა, ყველაზე მეტი პრესა მიიღო). ერთ – ერთი ყველაზე ხშირად საჩივარი არის ის ფაქტი, რომ 2014 წელს კომპანიამ განაცხადა, რომ Uber– ში მუშაობის საშუალო მძღოლმა წელიწადში $ 90,000 გამოიმუშავა, რაც გასაოცრად მაღალი ანაზღაურებაა ვინმეს რომ აღარაფერი ვთქვათ ტაქსის მძღოლზე (დამოუკიდებელი კონტრაქტორი თუ არა). Დროზე, Washington Post , რომელმაც ეს ამბავი მოახდინა, შეაქო კომპანია იმის გამო, რომ პირობა დადო, რომ ცუდად ანაზღაურებული ტაქსის მძღოლის ეპოქა დასრულდება და თავად კომპანიამ თავის მძღოლებს უწოდა 'მცირე ბიზნესის მეწარმეებად'. თითო ფიქალზე 2014 წელს

უფრო მცირე შემოსავალი, ვიდრე Uber– მა განაცხადა

იმისდა მიუხედავად, შეძლეს თუ არა მძღოლებმა ოდესმე $ 90,000 ხელფასი, ერთი რამ, როგორც ჩანს, საკმაოდ გასაგებია: ეს უკვე აღარ არის საქმე. კომპანიის იანვრის ფასების შემცირება გააკეთა სათაურები და გამოიწვია როგორც კრიტიკა მედიაში, ასევე საკუთარი მძღოლების მხრიდან, რომელთა უმეტესობა აპროტესტებდა პოლიტიკის შეცვლას.

აპლიკაციის კრიტიკის წინა პლანზე წამოდგომის შემდეგაც კი, Uber აგრძელებდა მტკიცებას, რომ მისი მძღოლები კარგად იყვნენ ანაზღაურებული. Საპასუხოდ Business Insider ნაჭერი სადაც გამოვლინდა, თუ რას აკეთებენ მძღოლების უმეტესობა, კომპანიამ უბრალოდ თქვა, რომ 'აპლიკაციებს მთელი საათის განმავლობაში შეუძლიათ მიიღონ საშუალოდ 25,29 აშშ დოლარი საათში', კომენტარი, რომელიც გულწრფელად ჟღერს სარეკლამო ვიდეოს ხაზს, ვიდრე კრიტიკის პასუხს.

Uber შესანიშნავი მტერია უკმაყოფილო მძღოლებისთვის, რომლებმაც სამაგიერო გადაუხადეს კომპანიის ფასების შემცირების შემდეგ; კომპანია ამჟამად მეფობს ride-sharing მოდელის მეფედ. 2014 წლის მონაცემებით, კომპანია მუშაობს 45 ქვეყანაში და მსოფლიოს 100 ქალაქში, ემსახურება მილიონობით მომხმარებელს და ასობით ათასი მძღოლია დასაქმებული.

ჯეისონ ფრაგულისი, Uber– ის მძღოლი, რომელიც იყო ინტერვიუ ბიზნეს Insider- მა ნიუ-იორკში, ამბობს, რომ მძღოლების დიდ ბრძოლას უკავშირდება ფასების ბოლო შემცირებას, თუმცა მისი გადმოსახედიდან ჩანს, რომ $ 90,000 იყო ციცაბო მაშინაც კი, სანამ Uber– მა ფასები არ შეამცირა. ”ფასის შემცირებამდე, თუ 14 მოგზაურობას გაატარებდით რამდენიმე აეროპორტის ზარით, შეგიძლიათ გააკეთოთ $ 350 – დან $ 400 – მდე დღეში, სანამ Uber– მა 20% –იანი შემცირება მოახდინა”, - თქვა ფრაგულიასმა, თუმცა აღნიშნავს, რომ ”თქვენ ასევე უნდა მიიღოთ გაითვალისწინეთ თქვენი ყოველდღიური საწვავის ხარჯები, ავტომობილების გადახდა, კომერციული დაზღვევა და რეგისტრაცია და ტექნიკური ხარჯები. ახალი შემცირებით თქვენ გაუმართლებთ მიიღოთ $ 250 და $ 300. შემცირებამ შეამცირა ჩვენი საოპერაციო ხარჯები. გამომუშავებული ფულით შემიძლია მივმართო საკვების მარკებს და ეს ხუმრობა არ არის. ”

თუმცა, Uber არ არის ერთადერთი ონლაინ პლატფორმა, რომლის მუშაკებიც იშურებენ ხელფასებს. ფორბსის მიხედვით ”” ადამიანთა 56%, რომლებიც მუშაობენ მოთხოვნილ ეკონომიკაში ონლაინ პლატფორმების საშუალებით, აცხადებენ, რომ მთლიანი შემოსავალი $ 40,000 ან ნაკლებია. ” შედარებისთვის, დამოუკიდებელი მუშაკების 46%, რომლებიც არ მონაწილეობენ მოთხოვნილ ეკონომიკაში, იგივე შემოსავლის დიაპაზონში ხვდება.

მართალია, მაცდუნებელია Uber- ის, Lyft- ისა და სხვა პლატფორმების კრიტიკა მათი მთლიანობის არარსებობის გამო, აღსანიშნავია, რომ პირები, რომლებიც ცდილობენ გამოიყენონ ეს პლატფორმები, როგორც მათი შემოსავლის ერთადერთი წყარო, უმცირესობაში არიან. სამაგიეროდ, მოთხოვნილ ონლაინ სფეროში მომუშავე ადამიანების უმეტესობა უბრალოდ ცდილობს გამოიმუშაოს ცოტა მეტი თანხა. ბევრი ხედავს, რომ ამ პლატფორმების საშუალებით მუშაობას უბრალოდ დაცვა ან ჰობის დაფინანსების საშუალებაა, რასაც ისინი მაინც აკეთებენ (მაგალითად, Etsy– ს ბევრ გამყიდველთან). Forbes- ის თანახმად, გამოკითხულთა 83% ამბობს, რომ მუშაობს ნახევარ განაკვეთზე პლატფორმებზე და არა სრულ განაკვეთზე, ხოლო 68% თვლის, რომ ეს დამატებითი ფულის წყაროა.

MBO Partners- ის პრეზიდენტი და გენერალური დირექტორი ჯინ ზაინო, რომელიც Forbes– თან ესაუბრა, ამბობს, რომ ვერ ხედავს, თუ რატომ ელოდება ვინმე ფულის გაკეთებას ონლაინ სოციალური პლატფორმებიდან, როგორიცაა Uber. მათ, ვისაც სურს ფულის შოვნა ამ ტიპის პლატფორმებისაგან, მან თქვა, ”არ აპირებენ რეალური ფულის გამომუშავებას. თქვენ კონკურენციას უწევთ იმ ადამიანებს, რომლებიც მუშაობენ ძალიან, ძალიან დაბალ ფასებზე ”.

”ისინი ამას თითქმის სოციალურად აკეთებენ”, - დასძენს ზაინო, იმ ონლაინ პლატფორმების შესახებ, როგორიცაა Uber. ”ისინი ხვდებიან ხალხს. Ისინი საუბრობენ. Ისინი სწავლობენ. ეს გახდა როგორც სოციალური გამოცდილება, ასევე შემოსავლის გამომუშავების შესაძლებლობა. ” ზაინომ დაამატა, რომ სოციალურ ონლაინ პლატფორმებზე მუშაობა, როგორიცაა Etsy ან Airbnb, გთავაზობთ ისეთს, რისი მიღწევაც ადრე ძნელი იყო: უსაფრთხო ტრენინგი პოტენციური მცირე ბიზნესისთვის, რომლისთვისაც არ არის საჭირო ყოველდღიური სამუშაოს დატოვება, ისევე როგორც ერთგვარი სადაზღვევო პოლისი, თუ, ნებისმიერი მიზეზის გამო, თქვენი ძირითადი შემოსავლის წყარო მილებში მიდის. დამოუკიდებელი შემოსავლის ნაკადის დამყარებისას არსებობს ერთგვარი უსაფრთხოება, სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, რაც არ უნდა მცირე იყოს.

არ არის გათვლილი სრული სტატუსისთვის

მიუხედავად იმისა, რომ ეს იდეა იმის შესახებ, რომ Uber მხოლოდ ნახევარ განაკვეთზე შემოსავლის მოქნილი წყარო იყო, მოსახერხებელია, ის ასევე ეჭვქვეშ დგას Uber– ის საკუთარი დაქირავების ვებ – გვერდი ხელს უწყობს პლატფორმას. ახალი მძღოლების დაქირავების მიზნით, კომპანია ამაყობს, რომ Uber– ით შეგიძიათ „საკუთარი გრაფიკი განსაზღვროთ, ასე რომ იქ იყოთ ცხოვრების ყველა ყველაზე მნიშვნელოვანი მომენტისთვის“, სურათი, რომელიც ეწინააღმდეგება იმას, რასაც ბევრს უწოდებენ საათების შემდეგ კონცერტი. დაქირავების გვერდზე მის ქვემოთ, კომპანია უფრო მკაფიოა და აცხადებს, რომ Uber– ისთვის მართვა უამრავ საჭიროებას შეეფერება, დაწყებული „ოჯახის მხარდაჭერით დამთავრებული დიდი საქმისთვის“.

პრობლემა Uber- სა და სხვა უამრავ პლატფორმასთან დაკავშირებით არ არის იმდენად მათი არსებობა, ან რომ ისინი კარგად არ იხდიან, მაგრამ ისინი არ არიან გულწრფელები. იმედოვნებს, რომ ახალწვეულებს საკუთარი გრაფიკის შესაბამისად საკმაოდ კომფორტული ცხოვრების საშუალება ელოდებათ, სინამდვილეში კი მათ მხოლოდ ჯიბის მცირედ შეცვლა და მანქანებზე დამატებითი მილის მოლოდინი უნდა ჰქონდეთ.

გარკვეული გაგებით, ამ პლატფორმების საკითხი ისაა, რომ ჩვენ ჯერ კიდევ არ გვესმის, თუ როგორ უნდა მოერგონ დამოუკიდებელი კონტრაქტორები იქ მუშათა საერთო ლანდშაფტს. მათ არ აქვთ უფლებები, რომლებსაც 'ნორმალური' მუშაკები აკეთებენ და არც სარგებელი, ჯერ კიდევ უკეთესობისა თუ ცუდის, მათი რიცხვი იზრდება. გარდა ამისა, მოთხოვნადი პლატფორმების პოპულარობის მოპოვებასთან ერთად, სავარაუდოდ, ეს განსაკუთრებული დაძაბულობა Uber– თან მხოლოდ დასაწყისია.

მეტი ბიზნეს თაღლითობის ფურცლიდან:

  • რამდენად შესაძლებელია ღარიბი ადამიანი გახდეს მდიდარი?
  • რატომ არის 2015 წლის კლასი ძალიან უხეში გაღვიძებისთვის
  • 5 კომპანია იარსებებს საარსებო მინიმუმის მისაღებად